بررسی تخصصی خودرو

بررسی تخصصی خودرو آمیکو دو کابین آسنا

بررسی تخصصی خودرو آمیکو دو کابین آسنا

در این مقاله به بررسی تخصصی خودرو آمیکو دو کابین آسنا خواهیم پرداخت.آسنا دوکابین با پلتفرم پیکاپ N۲ در شرکت چینی Huanghai Auto ساخته شده و هرچند سال ۹۶ به بازار ایران معرفی شد، ولی تولید رسمی آن در چین از ابتدای ۲۰۱۶ استارت خورده بود. آسنا می‌توانست خلا پیکاپ‌های سایز بزرگ در بازار ایران را به خوبی پر کند، ولی تنش‌های ارزی کاری کرد که از دسترس توان قشر متوسط، به‌دور باشد.
دومین تجربه همکاری شرکت ارس خودرو با چینی‌ها که اغلب آن را با نام نشان تجاری آمیکو می‌شناسیم، پیکاپ بلندبالایی است که خود را به‌عنوان اصلی‌ترین رقیب تویوتا هایلوکس در بازار کشورمان معرفی کرد. آسنا حداقل از روی ظاهر، یک آفرود واقعی نشان می‌دهد. البته نگرانی‌هایی از این بابت نیز وجود دارد. چراکه صنعت خودروی چین تاکنون تجربه موفقی در این زمینه نداشته است. بد نیست بدانید که پیشرانه هانگای N2 با میتسوبیشی لنسر و اوت‌لندر 2006، بی‌وای‌دی S6‌ مدل 2013 و همچنین هاوال H5‌ جدید یکی است.

همچنین بخوانید:

بررسی تخصصی خودرو ام وی ام x55

طراحی ظاهری آمیکو دو کابین آسنا

همان‌طور که پیش‌تر نیز به آن اشاره کردیم آسنا از ابعاد بسیار بزرگی برخوردار است که این ابعاد بزرگ در کنار طراحی تهاجمی و جذاب این خودرو، چهره بسیار باابهت و متفاوتی را برای آسنا به وجود آورده است. آسنا براساس دسته‌بندی‌های جهانی در سگمنت پیکاپ‌های بزرگ (Full-Size Pickup Truck) قرار می‌گیرد و دارای ابعادی برابر 5560 میلی‌متر طول، 1840 میلی‌متر عرض و 1830 میلی‌متر ارتفاع است که در مقایسه با سایر پیکاپ‌های موجود در بازار از ابعاد بسیار بزرگی برخوردار است. طبق اعلام مهندس قلی پور کاشناس فنی شرکت آمیکو، پلتفرم و ظاهر آسنا براساس فورد F150 شکل‌گرفته که با توجه به ‌ظاهر و ابعاد این خودرو، چنین امری چندان هم دور از انتظار به نظر نمی‌رسد. در بخش جلویی آسنا، چراغ‌های تیره‌رنگی دیده می‌شوند که در میان آن‌ها جلوپنجره توری مانند این خودرو قرار داده‌شده است و در مرکز این جلو پنجره بزرگ لوگو شرکت آمیکو خودنمایی می‌کند و در حاشیه آن نیز یک نوار کرومی به چشم می‌خورد که زیبایی این بخش را دوچندان کرده است. سپر خودرو از حجم قابل قبولی برخوردار بوده و در هماهنگی کامل با بخش جلویی خودرو طراحی‌شده است. نمای جانبی آسنا، به عنوان یک پیکاپ آفرود به‌خوبی شکل‌گرفته؛ فاصله مناسب از سطح زمین، رینگ‌های 17 اینچی آلومینیومی و رکاب‌های عضلانی همگی بیانگر یک پیکاپ غول‌پیکر هستند که جز به‌جز آن برای سواری در دل طبیعت و جاده‌های صعب‌العبور طراحی‌شده است. در بخش پشتی آسنا، فضای باری به ابعاد 180 سانتی‌متر طول در 150 میلی‌متر عرض و عمق 52 سانتی‌متر دیده می‌شود که برای یک پیکاپ دو کابین مناسب به نظر می‌رسد. ناگفته نماند که آسنا می‌تواند 1400 کیلوگرم بار خالص را حمل نماید و درمجموع توانایی حمل 3200 کیلوگرم بار ناخالص (مجموع وزن بدنه و بار خالص) را دارد، ازاین‌رو آسنا اولین پیکاپ تولید داخل باقابلیت حمل 3 تن بار محسوب می‌شود. در بخش عقب خودرو محل قرارگیری دستگیره محفظه بار، حالت طراحی سپر عقب، طرح چراغ‌ها، همه و همه الهام گرفته‌شده از Ford F150 بوده که نمای بسیار زیبایی را برای این خودرو به وجود آورده است.
درمجموع می‌توان گفت که شاید طراحی ظاهری این خودرو از فورد اف 150 اقتباس‌شده باشد، اما نمای کلی آن کاملا جدید و متفاوت از محصولات موجود در بازار ایران به نظر می‌رسد که جذابیت بسیاری را برای این پیکاپ غول‌پیکر به همراه داشته است.

بررسی تخصصی خودرو آمیکو دو کابین آسنا

بررسی تخصصی خودرو آمیکو دو کابین آسنا

بررسی طراحی داخلی آمیکو دو کابین آسنا

طراحی کابین آمیکو آسنا برای خودرویی در کلاس پیکاپ های افرودی زیبا و مدرن به حساب می آید. در برخی قسمت‌ها مثل غربیلک فرمان و دور خروجی از قطعات پلاستیکی نقره‌ای رنگ استفاده شده است که بر جذابیت کابین افزوده است. در میان کنسول مرکزی نیز از یک صفحه نمایش کوچک استفاده شده که به همراه آمپر پشت فرمان در یک پیکاپ کاملا راضی کننده بنظر می‌رسد. صندلی‌های ردیف جلوی آسنا از راحتی مناسبی برخوردارند و این راحتی و ارگونومی در صندلی‌های ردیف دوم نیز تکرار شده است. فضای پا و سر نیز برای سرنشینان خودرو به اندازه مناسبی در نظر گرفته شده است. نسخه دو کابین آمیکومجهز است به دو کیسه هوا، شیشه ها و آینه های برقی، تنظیم ارتفاع چراغ از کابین، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، کامپیوتر سفری، مه شکن جلو و عقب، ترمزهای ABS و EBD، به تودوزی چرمی، سیستم تهویه الکتریکی، صندلی راننده 8 حالته، مانیتور، دوربین عقب، GPS و…،

بررسی تخصصی خودرو آمیکو دو کابین آسنا

بررسی تخصصی خودرو آمیکو دو کابین آسنا

مشخصات فنیAsena

همان‌طور که پیش‌تر نیز به آن اشاره کردیم، طرح اولیه آسنا مربوط به پیکاپی به نام N2 است که توسط یک شرکت چینی به نام HUNGHAI از سال 2015 در بازار چین عرضه می‌گشت. برخلاف آنچه تصور می‌شود، آسنا ازنظر فنی تفاوت‌های بسیاری با نمونه پایه خود یعنی N2 دارد؛ درواقع شرکت آمیکو پیش از آغاز عرضه این خودرو به بازار ایران، تغییرات فراوانی را در بخش فنی (کلاچ، گیربکس و دیفرانسیل) این خودرو ایجاد کرد که باعث شده در مقایسه با نسخه پایه به‌طور چشمگیری ارتقا یابد.
آسنا همچون برادر کوچک‌تر خود (آراز تک کابین) از یک پیشرانه 4 سیلندر 2378 سی‌سی ساخت شرکت میتسوبیشی ژاپن (4G69) بهره می‌برد که توانایی تولید 143 اسب‌بخار قدرت و 210 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. نمونه چینی این خودرو (N2) به یک گیربکس 5 سرعته ساخت میتسوبیشی مجهز شده است، اما ازآنجایی‌که مهندسین شرکت آمیکو تصمیم داشتند از یک گیربکس توانمندتر با ضرایب دنده بهتر استفاده کنند، به سراغ گیربکس 5 سرعته دستی ساخت شرکت ZOMAX رفته و آن را جایگزین نمونه اولیه کردند. پس از تغییر گیربکس، به‌منظور هماهنگی هرچه بیشتر سیستم کلاچ و گیربکس، کلاچ اولیه آن را با کلاچ ساخته‌شده به‌وسیله شرکت Valeo فرانسه تعویض نمودند. نیرویی که توسط پیشرانه پیکاپ آسنا تولید می‌گردد از طریق گیربکس آن به هر چهارچرخ این خودرو منتقل می‌گردد؛ البته راننده می‌تواند با توجه به نیاز خود از طریق یک ترانسفر کیس الکترونیکی ساخت شرکت BorgWarner آمریکا که در پایین فرمان قرار داده‌شده، میزان انتقال نیرو به چرخ‌ها را در 3 حالت 2H (دوچرخ عقب سبک)، 4H (چهارچرخ نیمه سنگین) و 4L (چهارچرخ سنگین) تنظیم نماید. یکی دیگر از نقاط قوت بخش فنی این خودرو، سیستم قفل اتوماتیک دیفرانسیل (Auto Diff Lock) است که این سیستم نیز ساخت شرکت Eaton آمریکا است و تکنولوژی هوشمند سال 2017 این کمپانی محسوب می‌شود. شیوه عملکرد این سیستم به این صورت است که هرزمان یکی از چرخ‌های خودرو دچار هرز گردی شود یا اصطکاک خود را با سطح زمین از دست بدهد بعد از حدود 2 دور چرخش، چرخی که فاقد اصطکاک است به‌طور کاملا خودکار و بدون دخالت راننده قفل‌شده تا با انتقال نیرو به سایر چرخ‌ها، خودرو به حرکت درآمده و پیشروی کند، البته ناگفته نماند که پس از به حرکت درآمدن خودرو، چرخ قفل‌شده به‌صورت اتوماتیک آزاد می‌شود. پیکاپ آسنا برخلاف اغلب پیکاپ‌هایی که در حال حاضر در بازار داخلی حضور دارند دوگانه‌سوز بوده و علاوه بر سوخت بنزین می‌تواند از گاز طبیعی فشرده (CNG) نیز استفاده نماید. باک بنزین این خودرو از پلاستیک فشرده 7 لایه ساخته‌شده است که در بخش زیرین توسط یک‌لایه فایبرگلاس سخت شده محافظت می‌شود و 60 لیتر ظرفیت دارد. طبق اعلام شرکت سازنده مصرف سوخت (بنزین) این خودرو در یک سیکل ترکیبی برابر 10.7 لیتر در هر صد کیلومتر است که این مقدار مصرف برای خودروهای این سگمنت عدد مناسبی محسوب می‌گردد. در کنار مخزن بنزین این خودرو، یک مخزن 90 لیتری CNG نیز قرار داده‌شده که از کامپوزیت نسل دوم ساخته‌شده است که از استحکام بالایی برخوردار بوده و در زمان تکمیل ظرفیت 70 کیلوگرم وزن دارد.

همچنین بخوانید:   بررسی تخصصی خودرو برلیانس H220

 

بررسی تخصصی خودرو آمیکو دو کابین آسنا

بررسی تخصصی خودرو آمیکو دو کابین آسناهمچنین بخوانید:

مشخصات فنی آمیکو دو کابین آسنا

سیستم تعلیقasena

پیکاپ آسنا به لطف سیستم تعلیق و فنربندی خود از سواری بسیار نرم و هندلینگ بسیار رضایت بخشی برخوردار است که از این نظر به خودروهای SUV شباهت بیشتری دارد تا پیکاپ‌های بزرگی همچون فوتون ساوانا یا پیکاپ کاپرا! آسنا در بخش جلو به سیستم تعلیق فنر لول مستقل مجهز شده است و در بخش عقبی نیز از فنر شمشی بهره می‌برد. شرکت سازنده، در یک اقدام هوشمندانه و به تقلید از فورد F150، فنر شمش استفاده‌شده در عقب خودرو را در بخش انتهایی اکسل عقب محدود کرده تا فاصله بسیار زیادی با کابین خودرو و محل قرارگیری سرنشینان داشته باشد. این کار باعث شده تا برخلاف آنچه در اغلب پیکاپ‌ها شاهد آن هستیم، ضربات بسیار کمی به کابین خودرو منتقل‌شده و درنتیجه تمامی ضربات بخش انتهایی خودرو، تنها به محفظه بار واردشده و سرنشینان در آرامش کامل باشند. شرکت آمیکو این پیکاپ غول‌پیکر را به رینگ‌های آلومینیومی 17 اینچی و تایرهای آفرود مجهز کرده است که علاوه‌بر افزایش کیفیت و لذت سواری، باعث شده تا علیرغم ابعاد و ارتفاع بسیار زیاد این خودرو، چسبندگی بسیار بالایی در مانورها و هنگام عبور از پیچ‌های تند از خود نشان دهد.

نقد و بررسی موتور

پیکاپ چینی آسنا در بازار ایران 224M نام دارد و نسخه تک کابین آن 122M نامگذاری شده است.آمیکو M224 و M122 به موتور 2٫4 لیتری چهار سیلندر 143 اسب بخار با گشتاور 200 نیوتون متر مجهز هستند. همچنین به صورت الکتریکی می توان این خودروها را در حالت تک دیفرانسیل، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین قرار داد. از دیگر ویژگی های اقتصادی M224 و M122 قابلیت سوختگیری CNG در این خودروها است. گیربکس استفاده شده در آسنا نیز از نوع 5 سرعته دستی ساخت شرکت ZOMAX است. برای هماهنگی بیشتر نیز از یک کلاچ ساخت شرکت Valeo فرانسه در خودرو استفاده شده و سیستم حرکتی آن نیز از نوع 4WD (تمام چرخ) است. استاندارد آلایندگی این خودرو EURO 5 است و در سیکل ترکیبی به ازای هر 100 کیلومتر مصرف سوختی برابر 10.7 لیتر است.

بررسی تخصصی خودرو آمیکو دو کابین آسنا

بررسی تخصصی خودرو آمیکو دو کابین آسنا

نقد و بررسی ایمنی خودرو

پیکاپ آسنا اولین خودرو داخلی است که توانسته آزمون‌های ایمنی و آلایندگی موسسه توف آلمان (TÜV) را با موفقیت پشت سر گذاشته و گواهی استاندارد 88 گانه آلایندگی و ایمنی این شرکت را از آن خود نماید. توف (TÜV)، یک موسسه آلمانی است که بر روی سلامتی کالاهای صنعتی نظارت داشته و استانداردهای مربوط به‌سلامت انسان و محیط‌زیست را برای این محصولات ارائه می‌دهد. آسنا تاکنون در هیچ‌یک از آزمون‌های تصادف مؤسسات معتبر ایمنی شرکت نکرده و هیچ نتیجه‌ای من‌باب ستاره ایمنی دریافتی این خودرو از شرکت‌هایی همچون CNCAP یا Euro NCAP وجود ندارد، اما با توجه به تجهیزات به‌کاررفته در این خودرو مطمئنا نمی‌توان آسنا را یک پیکاپ ناامن دانست. در بخش جلویی شاسی این خودرو، از قطعات جاذب انرژی استفاده‌شده است که از 4 ناحیه انرژی تصادفات را به خود جذب کرده و مانع از انتقال این ضربات به کابین خودرو خواهد شد. ازجمله سایر تجهیزات امنیتی این خودرو می‌توان به دو عدد کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو)، درب‌های تقویت‌شده، گارد ایمنی اتاق بار، سیستم‌های ترمز ABS+EBD، قفل مرکزی، قفل کودک درب عقب، قفل محافظ زاپاس، ایموبلایزر متصل به ECU و… اشاره کرد. ناگفته نماند که ECU و ایموبلایزر این خودرو ساخت شرکت دلفی آمریکا (Delphi Technologies) بوده و ازلحاظ امنیتی در سطح بسیار بالایی قرار داشته و به همین دلیل احتمال به سرقت رفتن خودرو تا حد بسیار زیادی کاهش خواهد یافت.

همچنین بخوانید:   بررسی تخصصی خودرو اپل اینسیگنیا

تجربه رانندگی

پس از باز کردن درب خودرو شاید اولین نکته‌ای که توجه شمارا به خود جلب کند، ارتفاع بسیار زیاد کف خودرو از زمین باشد که البته از یک پیکاپ آفرود تمام‌عیار جز این هم نباید انتظار داشت. متأسفانه علیرغم ارتفاع زیاد این خودرو، هیچ دستگیره کمکی بر روی ستون A قرار داده نشده تا سرنشینان بتواند با کمک آن از خودرو پیاده یا سوار شوند. طراحی دورنگ کابین خودرو و همچنین استفاده از رویه چرم در صندلی‌ها، فرمان و دسته‌دنده فضای جذابی برای این پیکاپ باابهت خلق کرده است که شباهت بسیاری به کابین شاسی‌بلندهایی همچون هایما اس 7 دارد. پس از چرخاندن سویچ، خودرو با غرش نسبتا زیادی شروع به کارکرد، پس از بررسی‌ و تنظیم صندلی و آینه‌ها شروع به حرکت نمودیم. زاویه قرارگیری ستون A و همچنین ارتفاع بسیار مناسب خودرو از سطح زمین، دید بسیار کاملی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. با توجه به طول بسیار زیاد خودرو، شرکت آمیکو با استفاده از دوربین دید عقب و آینه‌های بسیار بزرگ توانسته فضای جانبی و پشتی خودرو را به‌خوبی پوشش دهد که مطمئناً این موضوع برای یک پیکاپ فول ساز، مزیت بسیار بزرگی محسوب می‌شود. در طول مدت رانندگی در بزرگراه‌ها، نرمی فرمان و عملکرد نرم سیستم تعلیق باعث شده بود از یاد ببریم که در حال رانندگی با یک پیکاپ 5 متری هستیم! پس از رسیدن به محل موردنظر و خارج شدن از جاده آسفالت اکنون زمان بررسی قابلیت‌های آفرود این خودرو فرارسیده بود؛ کار خود را با بالا رفتن از یک شیب بسیار تند آغاز نمودیم. برای این کار ابتدا به‌وسیله ترانسفرکیس حالت 4H را انتخاب نموده و به آرامی شروع به بالا رفتن از پیچ نمودیم، همان‌طور که انتظار می‌رفت توان فنی این خودرو بسیار بیشتر از این بود که بخواهد از زیر چنین آزمون‌هایی شانه خالی کند. برای اینکه بتوانیم حداکثر توان این خودرو را بسنجیم در میانه این شیب تند توقف نموده و با فعال کردن حالت 4L بار دیگر شروع به حرکت کردیم؛ در کمال تعجب این بار هم آسنا بدون کوچک‌ترین هرز گردی یا تعلل به مسیر خود ادامه داده و شیب را به پایان رساند. پس‌ازاین آزمون بارها و بارها در شرایط مختلف قابلیت‌های آفرود این خودرو را به چالش کشیدیم که هر بار آسنا به بهترین شکل ممکن آن آزمون را به پایان رساند. در این میان هماهنگی بی‌نقص گیربکس و پیشرانه در کنار عملکرد بسیار عالی قفل دیفرانسیل و ترانسفرکیس باعث شده بود بتوانیم به‌راحتی از ناهمواری‌های سطح جاده عبور کرده و طبیعت‌گردی لذت بخشی را تجربه کنیم. ناگفته نماند که آسنا نسبت به یک پیکاپ فول سایز با 1800کیلوگرم وزن، از چالاکی قابل قبولی نیز برخوردار است، طبق بررسی‌های تیم ما این خودرو قادر است باوجود سه سرنشین طی مدت 15.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر دست یابد.
در تمام طول مدت تست عملکرد بسیار خوب سیستم ترمز مثبت تلقی می‌شد. طبق اعلام مهندس قلی پور کارشناس فنی شرکت آمیکو، ترمزهای جلویی این خودرو از نوع دیسکی خنک شونده و چهار پیستون است که از میان خودروهای موجود در ایران تنها سدان‌های لوکسی همچون بنز کلاس S به آن مجهز شده است. ترمزهای عقبی این خودرو از نوع کاسه‌ای تقویت شده است و همچون ترمزهای جلویی توانایی بسیار بالایی در متوقف نمودن این پیکاپ بزرگ دارند.

همچنین بخوانید:   در هنگام خرید خودرو کارکرده ، چه نکاتی را در نظر بگیریم ؟

نقد کارشناسی

پیکاپ آسنا در حال حاضر یکی از بزرگ‌ترین پیکاپ‌های موجود در بازار ایران بوده که از طراحی زیبا و باابهتی برخوردار است. در بخش طراحی ظاهری، چراغ‌های تیره‌رنگی که در جلو آسنا قرار داده‌شده کمی ساده به نظر می‌رسند، اما طراحی آن‌ها از هماهنگی خوبی با سایر اجزای جلویی برخوردار بوده و جذابیت خاصی را برای این پیکاپ غول‌پیکر به وجود آورده است. مطمئنا زمانی که به نمای جانبی آسنا نگاه کنید ارتفاع این خودرو از سطح زمین، رینگ‌های بزرگ و رکاب‌های عضلانی آن کاملا یادآور پیکاپ‌های قدرتمند آمریکایی و ژاپنی خواهد بود. درمجموع همان‌طور که پیش‌تر نیز به آن اشاره کردیم، با نگاه به پیکاپ آسنا شاهد یک پیکاپ غول‌پیکر خواهید بود که تمامی بخش‌های آن برای یک تجربه هیجان‌انگیز در طبیعت و جاده‌های ناهموار طراحی‌شده است. فضای داخلی این خودرو به لطف استفاده از متریال نسبتاً باکیفیت، مانیتور 7 اینچ، فرمان چرمی مجهز به کلیدهای کنترل و… بیشتر از این‌که شبیه یک پیکاپ آفرود باشد، به شاسی بلندهای لوکس چینی شباهت دارد و بسیار راحت‌تر و مجهزتر از سایر هم‌رده‌های خود به نظر می‌رسد. در بخش فنی این پیکاپ عضلانی به یک پیشرانه 2378 سی‌سی 4 سیلندر (ساخت میتسوبیشی) مجهز شده است که توان تولید 143 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. متأسفانه در هیچ‌کدام از تیپ‌های حال حاضر این خودرو خبری از گیربکس اتوماتیک نیست و وظیفه انتقال نیروی این پیشرانه قدرتمند به هر چهارچرخ خودرو، بر عهده یک گیربکس 5 سرعته دستی است. پیکاپ آسنا به یک ترنسفر کیس سه حالته مجهز شده است که به شما امکان می‌دهد تا با توجه به نیاز خود، برای رانندگی با این خودرو یکی از سه حالت 2H، 4H و 4L را انتخاب نمایید. بهترین ویژگی فنی پیکاپ آسنا، سیستم قفل خودکار دیفرانسیل (Auto Diff Lock) آن است که بدون دخالت راننده و به‌طور کاملا اتوماتیک در صورت لزوم فعال‌شده و دوباره غیرفعال می‌شود. یکی دیگر از نکات مثبتی که در این خودرو وجود دارد، قابلیت استفاده از گاز CNG در کنار بنزین است که می‌تواند در کاهش هزینه‌های سفرهای طولانی و طبیعت‌گردی‌های شما نقش چشمگیری داشته باشد.

ارزش خرید آمیکو دو کابین آسنا

تا چندی پیش قیمت پیکاپ امیکو آسنا در حدود 175 میلیون تومان توسط نمایندگی‌های شرکت آمیکو به فروش می‌رسید که قیمت بسیار مناسبی برای یک پیکاپ قدرتمند با امکانات و تجهیزات مناسب محسوب می‌شد، اما اکنون طبق گفته قائم‌مقام ارس خودرو دیزل قرار است قیمت پیکاپ آمیکو (با نرخ کنونی ارز) تا حدود 350 تا 400 میلیون تومان افزایش یابد که در این صورت به نظر می‌رسد نمی‌توان همچون گذشته ارزش خرید بسیار بالایی برای این خودرو در نظر گرفت. اگر قیمت این خودرو تا حدود 400 میلیون افزایش یابد، به‌راحتی می‌توان در این رنج قیمتی به سراغ نمونه‌های کم‌کارکرد تویوتا هایلوکس رفته و از امکانات و کیفیت یک پیکاپ ژاپنی لذت برد.

منابع:z4car.com-hamrah-mechanic.com-bama.ir

نوشته های مشابه

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *